Käsittämätöntä
16.11.2007 klo 1:32
Menin äsken vähän tolaltani. Tässä on syy.
Kyse on siis siitä, että Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen ja kaupungin ydinkeskustan yrittäjät kannattavat yksityisautoilun lisäämistä Helsingin keskustassa.
Ajatus on täysin absurdi. Viime vuosien aikana autojen määrä Helsingin keskustassa on lisääntynyt huomattavasti. Siksi tuntuu miltei pöyristyttävältä, että autoja pitäisi saada lisää, koska "ydinkeskustan suurin ongelma on, että täällä käy vähän ihmisiä", kuten Stockmann-tavaratalon varatoimitusjohtaja Heikki Väänänen Helsingin Sanomien jutussa väittää.
Minun kokemukseni Helsingin ydinkeskustasta on toinen. Minusta Helsingin ydinkeskustassa ei käy vähän ihmisiä. Toki voi olla, että keskustan Stockmann kärsii asiakaspulasta, kun "ei sinne jaksa mennä, kun pitää jonottaa autolla ruuhkassa". Lääke tähän ei ole autoilun helpottaminen, vaan autolla keskustaan tulevien asenteen muuttaminen.
Ja kun autot halutaan saada pois kaduilta, kaupungin johdon ratkaisu on keskustatunneli. Toisin sanottuna rajoitetaan yksityisautoilua keskustassa lisäämällä yksityisautoilun kokonaismäärää. Ei tosiaankaan kuulosta kovin älykkäältä. Rahat, jotka nyt on tarkoitus investoida keskustatunneliin, pitäisi käyttää joukkoliikenteen kehittämiseen.
Joukkoliikenteen suurimmat ongelmat ovat yhä varsin heikko poikittaisliikenne ja bussien liian suuri osuus. Siitä huolimatta Helsinki on sellainen kaupunki, jossa joukkoliikenne on jo nykytilassaan yksityisautoilulle todellinen vaihtoehto. Sitä se on etenkin, kun puhutaan ydinkeskustasta. Sinne pääsee miltei kaikkialta Helsingistä (ja pääkaupunkiseudulta) varsin vaivattomasti. Itse asiassa jopa muualta Suomesta Helsingin ydinkeskustaan on luultavasti paremmat julkiset yhteydet kuin mihinkään toiseen paikkaan tässä maassa.
Lopuksi puutun vielä pariin HS:n Riku Jokisen kirjoittamasta jutusta poimittuun palaan.
"Yrittäjät ehdottavat, että [...] pääväylien liikennettä pitää tehdä sujuvammaksi liikennevalojen 'vihreiden aaltojen' avulla."
Pääväylien liikennettä pitäisi tehdä sujuvammaksi joukkoliikenteelle. Esimerkiksi Keski-Euroopassa on useitakin sellaisia kaupunkeja, joissa raitiovaunut eivät pysähdy muualla kuin pysäkeillä. Niillä on täydet liikennevaloetuudet - muut pääsevät vasta kun raitiovaunu on mennyt. Tätä voisi kokeilla Helsingissä paitsi raitiovaunuihin myös vähintäänkin osaan busseista. (Vain "vähintäänkin osaan" siksi, että joillain kaduilla busseja kulkee yhtenään. Esimerkiksi täysi liikennevaloetuus kaikilla Hämeentietä tai Mäkelänkatua kulkevilla busseilla aiheuttaisi vähän liikaa sekasortoa.)
Vieläpä toinen poiminta.
"Hänen [varatoimitusjohtaja Väänänen] mukaansa joukkoliikenteen eteen on jo tehty paljon: metro, raitiovaunut ja bussilinjat toimivat. Nyt on yksityisautoilun vuoro."
Vähän väärä johtopäätös. Jos metro, raitiovaunut ja bussilinjat toimivat, yksityisautoilua ei tarvita.
Ei mulla muuta.
Voiko sua äänestää jossain?
Ei sentään, kiitos kuitenkin kysymästä! Kunhan vain purin ärtymystäni.
sama
Kiitos!
Täysin sama.
Pahoittelen, mutta nyt meidän täytyy tyytyä vastaukseen, jossa mainitsen, etten keksi mitään vastattavaa: "En keksi mitään vastattavaa."
Laatumerkintä.
Laatukommentti.
Ihan käsittämättömiä mielipiteitä kauppiailla ja Pajusilla ja muilla. Ei voi ymmärtää tuota logiikkaa. En ymmärrä kuka haluaa ajaa yhtenään keskustan ruuhkissa autolla, enkä ainakaan ymmärrä kuka haluaisi ajaa keskustassa autolla, jos autoja ja täten ruuhkia vielä lisättäisiin.
Kyllä on tosiaan edelleen reilusti parannettavaa tässä pääkaupunkimme julkisessa liikenteessä. Sinne ne rahat eikä mihinkään saakelin tunneleihin.
Mutta siis pähkinänkuoressa: hyvää puintia Johannes.
Kiitos! Epäilemättä myös kauppiaiden ja Pajusen intresseissä on ruuhkien vähentäminen, ja tähän tavoitteeseen varmasti osin päästäisiinkin parantamalla teitä ja siirtämällä autoja tunneliin. Ei ole kuitenkaan mitään mieltä lisätä autojen kokonaismäärää. Pajusen ja kumppaneiden julkitulo edusti 60-lukulaista kaupunkiajattelua puhtaimmillaan: autot ennen kaikkea! Esimerkiksi muissa pohjoismaisissa pääkaupungeissa (ehkä Reykjavikia lukuun ottamatta, se ei ole vertailukelpoinen) viime aikoina toteutettu liikennepolitiikka on ollut tyystin toista.
haha! moderoitu blogi
Ai miten niinku moderoitu? Tekeekö kommenteihin vastaaminen kommenttia muokkaamalla blogista moderoidun?